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ALIZE-LCPC est le logiciel de dimensionnement des structures de chaussées. Entièrement pensé pour refléter la méthode de dimensionnement rationnel française, il vous permet de concevoir, vérifier, optimiser vos projets routiers neufs.
ALIZE-LCPC intégrant une base de données de matériaux complète, vous pouvez projeter des chaussées souples, des chaussées bitumineuses épaisses, des chaussées semi-rigides (incorporant les matériaux traités aux liants hydrauliques) ou les chaussées bétons.
Si votre projet sort du cadre courant, vous pourrez adapter ALIZE-LCPC. En effet, ses bibliothèques de matériaux, ses températures de référence comme tous les paramètres de dimensionnement (agressivité, risque…) peuvent être paramétrés pour répondre aux contraintes locales de votre projet.
Fonctionnalités
Analyse mécanique
Le logiciel ALIZE-LCPC exploite le modèle de Burmister. Les sollicitations en tout point et toute profondeur de la structure multi-couches soumise à une charge sont calculées.
Fonctionnalités :
- Définition d’un mutli-couche
- Définition des interfaces entre couches (collées, glissantes, semi-collées)
- Définition des matériaux constitutifs de la structure (bibliothèque de matériaux standard ou matériaux utilisateur)
- Définition de charge (essieux ou autres) complexes ou non.
Méthode de dimensionnement française
La vocation première d’ALIZE-LCPC est d’appliquer les méthodes de dimensionnements des chaussées de l’Administration française (SETRA, LCPC puis CEREMA et IFSTTAR).
Dans sa version actuelle, le logiciel intègre donc toutes les méthodes de calcul et les paramètres de dimensionnement prescrits par les textes suivants :
- Guide de dimensionnement 1994
- Catalogue des chaussées 1998,
- Norme NF P98-086.
Vérification gel-dégel
La vérification au gel-dégel des chaussées est prévue par la méthode rationnelle LCPC-SETRA. Elle est également rendue obligatoire sur le réseau national par le Guide des Variantes 2003.
Le logiciel ALIZE-LCPC intègre deux méthodes de vérification au gel : la méthode simplifiée (Guide 1994) et la méthode complète (méthode de Fourier). Cette seconde approche appelle le module de calcul GEL1D qui prédit l’évolution des fronts de gel dans la chaussée, elle apporte plus de précision sur les résultats que les relations simplifiées.
Les indices de référence des stations météo sur le territoire métropolitain sont proposés.
Paramétrages locaux
La structure d’ALIZE permet d’ouvrir aux variantes de nombreux paramètres.
L’utilisateur peut ainsi éditer :
- La température de référence,
- Les matériaux de la bibliothèque,
- Les paramètres de dimensionnement (agressivité, risque…).
Les réseaux routiers sont de plus en plus exploités, certaines voiries sont aussi dans un état d’usage avancé. Aussi certains tronçons ne sont plus en état pour supporter les nouveaux niveaux de trafic.
Dans ce cadre, ALIZE-LCPC aide l’ingénieur routier à estimer l’état de dégradation/fatigue et à proposer des solutions de renforcement/réhabilitation.
L’option de rétrocalcul des bassins de déflexions permet d’évaluer l’état d’une chaussée à parti des mesures d’auscultation réalisées au Déflectomètre, au FWD à la poutre Benkelman ou avec tout autre appareil de mesure.
ALIZE-LCPC intègre l’analyse en dommage, permettant à l’ingénieur routier d’évaluer l’état de dégradation théorique du tronçon.
Fonctionnalités
Analyse mécanique
Le logiciel ALIZE-LCPC exploite le modèle de Burmister. Les sollicitations en tout point et toute profondeur de la structure multi-couches soumise à une charge sont calculées.
Fonctionnalités :
- Définition d’un mutli-couche
- Définition des interfaces entre couches (collées, glissantes, semi-collées)
- Définition des matériaux constitutifs de la structure (bibliothèque de matériaux standard ou matériaux utilisateur)
- Définition de charge (essieux ou autres) complexes ou non.
Méthode de dimensionnement française
La vocation première d’ALIZE-LCPC est d’appliquer les méthodes de dimensionnements des chaussées de l’Administration française (SETRA, LCPC puis CEREMA et IFSTTAR).
Dans sa version actuelle, le logiciel intègre donc toutes les méthodes de calcul et les paramètres de dimensionnement prescrits par les textes suivants :
- Guide de dimensionnement 1994
- Catalogue des chaussées 1998,
- Norme NF P98-086.
Vérification gel-dégel
La vérification au gel-dégel des chaussées est prévue par la méthode rationnelle LCPC-SETRA. Elle est également rendue obligatoire sur le réseau national par le Guide des Variantes 2003.
Le logiciel ALIZE-LCPC intègre deux méthodes de vérification au gel : la méthode simplifiée (Guide 1994) et la méthode complète (méthode de Fourier). Cette seconde approche appelle le module de calcul GEL1D qui prédit l’évolution des fronts de gel dans la chaussée, elle apporte plus de précision sur les résultats que les relations simplifiées.
Les indices de référence des stations météo sur le territoire métropolitain sont proposés.
Charges spéciales
Lorsque l’essieu de 13t n’est plus le chargement de référence pour la structure projetée, alors l’ingénieur routier doit modéliser un chargement de géométries et d’intensités différentes. Ce type de charge est souvent rencontré dans le cadre d’aménagements portuaires ou logistiques.
Les outils d’ALIZE-LCPC permettent la modélisation de tout type de charge d’empreinte circulaire (multi-essieux, reachstacker, cavaliers…) ou rectangulaire (chenilles, patins…).
Rétrocalcul des bassins de déflexions
ALIZE-LCPC intègre une procédure permettant de renseigner le bassin de déflexion mesuré au Déflectographe Lacroix ou au Falling Weight Deflectometer (FWD) puis de calculer en inverse les modules correspondant à chaque couche de la structure analysée.
On obtient ainsi le comportement mécanique de la chaussée existante, permettant ensuite d’envisager son renforcement.
Cette analyse peut être menée sur plusieurs bassins de déflexion relevés le long d’un tronçon analysé. Le projeteur peut ainsi relever les profils les plus défavorables et diagnostiquer globalement l’état de ce tronçon.
Paramétrages locaux
La structure d’ALIZE permet d’ouvrir aux variantes de nombreux paramètres.
L’utilisateur peut ainsi éditer :
- La température de référence,
- Les matériaux de la bibliothèque,
- Les paramètres de dimensionnement (agressivité, risque…).
Le Service Technique de l’Aviation Civile (STAC-DGAC) et l’IFSTTAR ont édité en 2013 un nouveau guide de dimensionnement des structures de chaussées aéroportuaires.
Le logiciel ALIZE-LCPC est le support de ce guide. Vous y retrouverez tous les outils nécessaires pour adapter la méthode rationnelle :
- base de données Complète d’avions
- Assistant pout définir le trafic journalier de l’aéroport
- Base de données de matériaux
- Outils d’analyse en dommage
Fonctionnalités
Analyse mécanique
Le logiciel ALIZE-LCPC exploite le modèle de Burmister. Les sollicitations en tout point et toute profondeur de la structure multi-couches soumise à une charge sont calculées.
Fonctionnalités :
- Définition d’un mutli-couche
- Définition des interfaces entre couches (collées, glissantes, semi-collées)
- Définition des matériaux constitutifs de la structure (bibliothèque de matériaux standard ou matériaux utilisateur)
- Définition de charge (essieux ou autres) complexes ou non.
Méthode de dimensionnement française
La vocation première d’ALIZE-LCPC est d’appliquer les méthodes de dimensionnements des chaussées de l’Administration française (SETRA, LCPC puis CEREMA et IFSTTAR).
Dans sa version actuelle, le logiciel intègre donc toutes les méthodes de calcul et les paramètres de dimensionnement prescrits par les textes suivants :
- Guide de dimensionnement 1994
- Catalogue des chaussées 1998,
- Norme NF P98-086.
Vérification gel-dégel
La vérification au gel-dégel des chaussées est prévue par la méthode rationnelle LCPC-SETRA. Elle est également rendue obligatoire sur le réseau national par le Guide des Variantes 2003.
Le logiciel ALIZE-LCPC intègre deux méthodes de vérification au gel : la méthode simplifiée (Guide 1994) et la méthode complète (méthode de Fourier). Cette seconde approche appelle le module de calcul GEL1D qui prédit l’évolution des fronts de gel dans la chaussée, elle apporte plus de précision sur les résultats que les relations simplifiées.
Les indices de référence des stations météo sur le territoire métropolitain sont proposés.
Charges spéciales
Lorsque l’essieu de 13t n’est plus le chargement de référence pour la structure projetée, alors l’ingénieur routier doit modéliser un chargement de géométries et d’intensités différentes. Ce type de charge est souvent rencontré dans le cadre d’aménagements portuaires ou logistiques.
Les outils d’ALIZE-LCPC permettent la modélisation de tout type de charge d’empreinte circulaire (multi-essieux, reachstacker, cavaliers…) ou rectangulaire (chenilles, patins…).
Paramétrages locaux
La structure d’ALIZE permet d’ouvrir aux variantes de nombreux paramètres.
L’utilisateur peut ainsi éditer :
- La température de référence,
- Les matériaux de la bibliothèque,
- Les paramètres de dimensionnement (agressivité, risque…).
Le logiciel ALIZE-LCPC permet le dimensionnement des plates-formes logistiques pour la réception et le réacheminement des conteneurs de marchandises. En raison de leurs charges extrêmes, les engins de manutention circulant sur ces plates-formes portuaires ou multimodales appliquent aux chaussées des sollicitations très élevées, sans commune mesure avec celles des trafics routiers les plus lourds. Les aires de stockage des conteneurs empilés sur plusieurs hauteurs supportent, quant à elles, des contraintes verticales considérables, pouvant dépasser la centaine de bar.
ALIZE-LCPC permet :
- de définir les chargements spécifiques de ces plates-formes, les types de chaussées les plus fréquents
- d’appliquer la démarche de dimensionnement couramment utilisée, adaptation de la démarche rationnelle française du dimensionnement routier (cf. article RGRA, n° 916, 2013)
Fonctionnalités
Analyse mécanique
Le logiciel ALIZE-LCPC exploite le modèle de Burmister. Les sollicitations en tout point et toute profondeur de la structure multi-couches soumise à une charge sont calculées.
Fonctionnalités :
- Définition d’un mutli-couche
- Définition des interfaces entre couches (collées, glissantes, semi-collées)
- Définition des matériaux constitutifs de la structure (bibliothèque de matériaux standard ou matériaux utilisateur)
- Définition de charge (essieux ou autres) complexes ou non.
Méthode de dimensionnement française
La vocation première d’ALIZE-LCPC est d’appliquer les méthodes de dimensionnements des chaussées de l’Administration française (SETRA, LCPC puis CEREMA et IFSTTAR).
Dans sa version actuelle, le logiciel intègre donc toutes les méthodes de calcul et les paramètres de dimensionnement prescrits par les textes suivants :
- Guide de dimensionnement 1994
- Catalogue des chaussées 1998,
- Norme NF P98-086.
Vérification gel-dégel
La vérification au gel-dégel des chaussées est prévue par la méthode rationnelle LCPC-SETRA. Elle est également rendue obligatoire sur le réseau national par le Guide des Variantes 2003.
Le logiciel ALIZE-LCPC intègre deux méthodes de vérification au gel : la méthode simplifiée (Guide 1994) et la méthode complète (méthode de Fourier). Cette seconde approche appelle le module de calcul GEL1D qui prédit l’évolution des fronts de gel dans la chaussée, elle apporte plus de précision sur les résultats que les relations simplifiées.
Les indices de référence des stations météo sur le territoire métropolitain sont proposés.
Charges spéciales
Lorsque l’essieu de 13t n’est plus le chargement de référence pour la structure projetée, alors l’ingénieur routier doit modéliser un chargement de géométries et d’intensités différentes. Ce type de charge est souvent rencontré dans le cadre d’aménagements portuaires ou logistiques.
Les outils d’ALIZE-LCPC permettent la modélisation de tout type de charge d’empreinte circulaire (multi-essieux, reachstacker, cavaliers…) ou rectangulaire (chenilles, patins…).
Paramétrages locaux
La structure d’ALIZE permet d’ouvrir aux variantes de nombreux paramètres.
L’utilisateur peut ainsi éditer :
- La température de référence,
- Les matériaux de la bibliothèque,
- Les paramètres de dimensionnement (agressivité, risque…).